扭矩實驗使用中砝碼刮碰的分析與處理
扭矩;是動力機械的關鍵特征參數，也是-切旋轉設備的主要性能指標，到船舶、飛機、 航天器、雷達、汽輪機、柴油機、發電機車，小到電器開關、汽車馬達，甚至微陀螺、微機械，無不存在扭矩這個關鍵參數，也都離不開扭矩的計量，特別是科學技術發展到今天，扭矩的計量從實驗室發展到了工業現場，成為流水線上的控制參數和數字化工具，拓寬了扭矩計量的應用領域。它已經成為世界各民經濟的個重要的力學參數，它的興起和迅速發展已經證明了他的存和作用，在專業上已形成自身的專業體系。
而作為扭矩參數量傳和溯源的重要計量標準扭矩標準裝置是家各級計量技術監督機構、計量測試研究中心、計量站以及科研院所、扭矩傳感器生產廠家等用以復現扭矩量值參數的標準裝置,它代表著我扭矩參數的計量發展水平。其主要是用來校準或檢測標準扭矩計、扭矩傳感器或其它扭矩測試設備的標準裝置，也可做材料或部件的扭轉試驗叫。
扭矩實驗使用中砝碼刮碰的原因 分析
扭矩標準裝置在使用過程中( 或檢定過程中)，當發現數據有緩慢掉數字的情況時,-般判斷是砝碼有刮碰，原因會有以下幾點: 1)砝碼的行程不夠,下塊砝碼的定位凸臺和上塊砝碼的定位槽在杠桿的調平過程中產生刮碰; 2)吊桿和砝碼的對中不好，當吊起砝碼時，砝碼相互錯位引起刮碰; 3)砝碼托盤不水平，當吊起砝碼時，上下砝碼有刮碰; 4)吊掛扭擺產生和動橫梁之間的刮碰。
4.2處理措施 針對_上述幾種情況分別闡述相應的處理措施: 1)加工3到5個等高的砝碼行程調整墊塊，利用其調整標準裝置兩側的砝碼行程間距; 2)調整吊桿和砝碼的相對位置，使兩者的對中良好; 3)調整砝碼托盤的水平; 4)先調整好吊掛和動橫梁之間的相對位置,吊掛的側面和動橫梁不發生摩擦。之后將砝碼全部加載并調平杠桿,然后再卸掉全部砝碼并調平杠桿。此過程反復2~3次。關于扭矩標準裝置砝碼刮碰的分析和處理，同樣適用于力標準機的情況.
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