電子秤與砝碼的檢定重要性 在日常工作，生活中，電子秤與砝碼是息息相關的兩個產品。誰也離不開誰。 砝碼檢定的重要性：經過計量檢定，可以確定砝碼的計量準確性，避免因稱量不準帶來貿易糾紛和計量數據錯誤。還有點是可以避免外地廠家的衡器產品，異地使用引起的地區差的影響。使用中的砝碼產品更需要計量堅定，因為砝碼屬于電子測量儀器，其中關鍵元件稱重傳感器隨著使用時間的延長，會出現點信號變化和老化，稱重時會產生準確性的變化。計量檢定時會重新校準并且按照家檢定規程行逐項檢查，如果檢定不就會禁止使用，這樣就可以及時避免各種糾紛和和錯誤的出現，保障了企業和個人的利益。所以說砝碼的計量檢定對電子秤，天平秤很重要 家計量檢定規程是為評定計量器具特性，作為確定計量器具法定地位的技術文件。JJF1002-1998《家計量檢定規程編寫規則》3.1款規定了計量檢定規程各項要求科學合理，并考慮操作的可行性及實施的經濟性。根據這原則，仔細對照 JJG539-97《數字指示秤》檢定規程（以下簡稱規程）要求，以及型衡器實際檢定工作的現狀，我們不難發現，該規程在實際檢定工作中，存在著通用性差和與實際脫節，沒有考慮到成本和效益的關系。因此，就規程操作的可行性問題，冒昧地提出本人的拙淺看法。 砝碼計量鑒定手段及能力 （1）滿足規程要求的四等砝碼100t的條件
我們從規程要求的稱量測試、重復性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試zui稱量。而目前檢定部門的現狀是：縣級乃至市級檢定部門，僅擁有20kg四等標準砝碼，其總量僅為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規程要求的100t砝碼顯然是遠遠不夠的。近年來，有些省級市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，zui檢衡車僅為30t標準砝碼，也遠遠不能滿足規程要求. （2）運輸能力
100t標準砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標準砝碼，也無如此龐的運輸能力。另外砝碼運輸安全性，也是個不能忽視的問題，噸級砝碼運輸中，在車廂內應設置定位架，否則在運輸過程中很容易發生位移，造成車輛偏載翻車. （3）偏載測試：根據規程要求，每個支承點偏載測試重量為14.28t,按14t計算，8個支承點偏載所需加卸砝碼約224t。 稱量測試 規程要求5個測試點，在分別為zui小稱量、500e、2000e、50%zui稱量、zui稱量各測試點加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼約400t.
偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個數字是什么概念？如此巨的工作量，任何—個檢定部門均無法去完成。
這里所計算的工作量僅為較順利地完成臺汽車衡檢定工作量。實際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎、限位、接地、屏蔽、系統聯接等等原因，檢定過程需要調整、反復。其所需人力資源情況就可想而知了。
以上所談的問題是規程中檢定的要求，計量部門量的檢定工作是隨后檢定。規程中規定的隨后檢定，只是稱量測試中zui稱量可減少至2/3zui稱量，以上問題依然存在。
與以上問題相關的還有個標準砝碼替代問題。規程規定重復性誤差不于0.3e、0.2e，標準砝碼可以減少至35%、20%zui稱量。而重復性誤差是將約為50%zui稱量砝碼，在承載器上施加3次來確定的，這里的問題很明顯： 其：為了確定重復性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非般。 其二：重復性*.3e，需要替代兩次。重復性*.2e，需要替代四次，檢定現場要組織這么多替代物也不符合實際。 其三：采取替代法檢定型衡器，人力、物力消耗較直接采用標準砝碼更，操作的可行性更差。
檢定成本與效益的關系上面已經談到人力資源成本巨，除此之外，按規程要求，尚存在標準器的購置費用、檢定費用、運輸費用、車輛附加稅、過路過橋費、燃油費等等。這些費用無需認真計算，肯定是個較數字。但按家檢定收費標準，皖費[2003]190號，測量范圍80t-100t的非自動衡器，檢定收費為2500元/臺。如果檢定部門都按規程要求去檢定，無疑成本與效益的關系會形成較的不對稱，這也是個需要面對的問題。 砝碼 http://www.scsxmg.com/ |
